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人人都是快递员可能吗?

作者: 时间:2015/7/7 10:56:00 阅读:
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    人人可以是快递员,那未来的物流体系将是怎样怎样一番景象?这会是快递行业提高配送效率,降低运营成本,解决“最后一公里”难题的终极武器吗?

    日前,电商巨头亚马逊开发了移动应用“ON MY WAY”,通过下载这款APP,每个用户都可以成为一名“兼职快递员”,在闲暇或者顺路的情况下派送几个包裹。

    同时,京东也推出了“京东到家”和“京东众包”服务,这两个平台要吸引包括广场舞大妈在内的“社会闲散”人群加入京东,以构建“全民快递”的物流体系。

    而人民的Uber,已经在美国和欧洲国家推出了食品配送和物品快递等延伸业务,让优步司机都成为一名“兼职快递司机”。

    当人人都可以成为快递员之后,爆仓、运费贵、同城快递价格高、最后一公里等难题,能够被完美解决吗?

亚马逊京东布局“全民快递”

       亚马逊的“ON MY WAY”应用尚未正式推出,虽然上线时间尚未明确,但其运作思路已经非常清晰。

    去年,亚马逊就曾在旧金山地区测试发动出租车和社会车辆运送小件包裹,并支付每件5美元的酬劳。据悉,那次测试主要是为了评估模式的可行性和成本,因而并未扩大测试范围。

    亚马逊的测试如果大范围推广,肯定有助于控制运输成本,这些兼职快递员还能让亚马逊在跟快递公司的谈判中多一个砝码。要知道亚马逊平均每天要发送350万个包裹,而每个包裹在美国的配送费用在8美元左右。

    京东今年4月成立了O2O独立全资子公司“京东到家”,其中,在涉及洗衣领域的短途配送,京东将以自有的物流为主,同时开放“京东众包”,将“社会运力”纳入京东的物流体系。社会运力,可以是白领,也可以是在校学生,甚至可以是广场舞大妈。

    按照京东CEO刘强东的说法,京东众包就是想通过社会运力来降低运营成本。用“众包”的方式上门送货,既满足生活规律,又能够让社会配送员有一些额外收入。

    而京东到家总裁王志军则认为,虽然京东已经具备了强大的物流体系,但O2O的迅猛发展态势不得不让他们重新思考物流模式,O2O和B2C是两种截然不同的模式,因此在物流端必须在依靠自有配送团队的基础上,更大地释放社会运力势能。这是京东众包在酝酿两年多后适时推出的缘由。

人人快递试图让每个人成为快递员

       事实上,在上述两大巨头布局全民快递之前,早已有一些APP在试水了。去年一款名为“人人快递”的手机APP在北京上海广州成都杭州等城市热了起来。

    那这款APP到底是干嘛的呢?这款APP的原理是:每个人都可以顺路帮人做点事情,只要你在APP中输入你的行程,如果另一个人的快递起始点和终点恰好跟你吻合,前者就可以帮你送快递了,这样,既方便了别人,也可以赚点小钱。

    打开这款APP,主要的功能模块有“帮我买”、“发行程”、“接单”四个。如用户想要递送一件物品,点击“帮我送”模块,在界面中填写完毕物品类型、名称、取货时间、重量、价值、交通工具、发货地、收货地等信息后,系统会预先计算出大致的快递费用和运送时间;再填写收发货人,付款方式,“是否加价运送更快”等信息后,就会有自由快递人上门取件递送。

    如果送一捧鲜花收费多少呢?记者在依次填写寄件地址与收件地址、物品重量以及物品的价值后了解到,从第一国际寄送一束价值99元的鲜花到市行政中心,需要支付19元运费,比普通同城快递贵了一倍。

    随后,记者在软件中选择“立即寄,闪电达”选项,发布一则送钥匙的信息,要求顺路的“自由快递员”将钥匙从东城区一个住宅小区送至万江外滩八号,经过系统自动生成的运费是23元,相当于打车走完这段路程的的士费。

    此信息发布后不到两分钟,就有一名“自由快递员”抢单成功。该名“自由快递员”自称姓赵, “这个月我已经抢了5单了。”他说,“人人快递”的运费偏高,大概会比一般快递公司高出8元到10元。

    据了解,“人人快递”也是国内第一家,同城“众包”直送平台。创始人兼CEO谢勤上个月中旬在一次演讲中说,这款APP目前在册的自由快递人已经有数百万,接受过培训的也已经有几十万人。

    谢勤说,多电商企业觉得,要让服务的质量有保证,必须搭建自己的物流体系,或者交给专业的物流快递公司去做才放心,其实这个问题放到“人人快递”时代也并不难解决。

    快递人:全民快递还需解决多个问题

    “人人都可以成为快递员”这当然很好,但是,在快递人人才网总裁看来,还有不少问题需要解决。比如如何保证快递运送的合法、安全,以及如何保护客户隐私,还有全民快递发起方的盈利问题,目前还没有很完美的解决方案。

    按照我国《邮政法》规定,企业要从事快递业务,必须取得快递业务经营许可证。个人要从事快递员职业,需要参加邮政部门组织的培训,并考取《快递员从业资格证书》才可以上岗。很显然,人人快递并不具备这个资质,而加入其阵营的“快递员”也绝大部分未取得上岗资格。

    此外,关于安全风险的担心也被袁小明认同,他认为,如果不是正规快递公司快递员送货,没有相关的行业约束,寄件人和送件人想违法的话都比较容易,风险太大。比如寄件人通过这种漏洞运送毒品等违禁物品,如果并非专业的快递员,也没有查验资质,很可能在无形中成为帮凶,参与了犯罪。这种后果是很难预计的。

    而对于以私人身份上门取件的“自由快递员”,万一在取件途中违法犯罪,也很难防范。这对寄件人来说也是很大的一个心理障碍,他们既担心自己的隐私遭泄露,也担心自己的人身安全。

    当然了,还有其较高的运输费用,并不是每个人都愿意承受的。因此,全民快递的时代并不会很快到来,需要解决包括政策、资金、标准化等一系列问题。所以,投寄快递还是应该选择正规的快递企业,而专职的快递员也仍然会很吃香。

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