| 当前位置：首页 > 新闻公告 > 最新资讯> 菜鸟向快递要时效，但快递没钱赚怎么办？ |
菜鸟向快递要时效，但快递没钱赚怎么办？ |
| 作者： 时间：2016/3/31 14:46:00 阅读：
次 |
|
| 目前，圆通、中通、申通、韵达、天天、百世6家快递企业已经加入菜鸟联盟。对于普通消费者来说，快递加速有效提升了服务体验。但在行业低价竞争的背景下，越来越稀薄的利润与越来越高的服务要求并不相匹配。
菜鸟联盟的“野望”
“要给消费者带来‘说到就到’的确定性体验。”阿里巴巴执行总裁张勇直言，物流是整个新商业和新经济的重要基础设施，但是随着消费者和企业全面拥抱互联网，电子商务对物流的要求已经不再是仅仅把包裹送到用户手里。
而菜鸟联盟成立的初衷，是希望联合物流伙伴实现从前端下单、运输配送到收货售后的全局优化，把用户体验沉淀在共同的品牌上，最终实现“说到就到”。
加入菜鸟联盟必须要满足两个条件，一是要致力于提供优质服务，二是愿意共享协同、开放共享。
菜鸟网络CEO童文红表示，菜鸟联盟的任何一项优质服务，背后都是各成员共同努力的结果，各家合作伙伴在其中分担不同职能，需要根据自身的特点，突出优势、协同作战，形成完整的生态系统。在联盟中，菜鸟网络的角色依旧是充当大数据平台和协同化枢纽，通过云计算和数据开放，帮助快递物流企业和商家降低成本、提升时效和仓储周转率。
要实现淘宝平台商品的当日达和次日达，菜鸟联盟还推出了智能分仓体系。菜鸟网络副总裁万霖说，菜鸟计划在国内主要8个节点城市建设仓库，租赁给合作伙伴运营。再通过一整套供应链算法帮助商家分析消费者数据，对消费者的分布和库存做智能匹配，给商家提供合理的智能分仓方案。“在大陆，我们的愿景是24小时必达。这就需要提前把库存放到离消费者最近的地方。”
对此，快递咨询网首席顾问徐勇评价说，仓配业务可以实现商品的就近入仓、就近配送，降低货物破损率和配送成本，减少配送耗时。因此，加快仓配一体化建设也是快递业转型升级的一个方面。
服务提升遭遇价格尴尬
而与快递业高速增长、业务规模持续扩大形成鲜明对比的是，快递价格不断下降、企业利润空间逐渐收缩。菜鸟网络发布的数据显示，同样的标准快件，在美国的平均时效为3~8日，价格为5~10美元；而在中国，平均送达时效只有3.8日，价格却远低于美国。
在服务价格日渐走低的情况下，菜鸟联盟却提出了高质量的服务要求。按照菜鸟联盟的要求，所有加入联盟的快递、仓储企业，发货和配送的及时率要分别达到99%以上和95%。对于没有达到时限要求的快递企业，菜鸟方面将予以下线处理。
“要想马儿跑，须让马儿多吃草。”要享受高质量的快递时效服务，就要支付更高的服务价格。申通快递董事长陈德军坦言，长三角地区一票快件的平均价格已经到了3.5元。在这样的价格下，要实现“说到就到”的确是件伤脑筋的事情。“如果还是以量取胜、相互竞价，加盟网点的压力会越来越大。”
百世集团董事长周韶宁表示，目前行业需要一个稳定的服务输出，低价竞争无法支撑优质服务。行业的健康发展，每个人都有责任，期望菜鸟联盟能够优胜劣汰，把服务放在第一位。为了弥补资金缺口，菜鸟网络宣布拿出10亿元作为联盟的启动基金。万霖表示，其中一部分将作为对联盟的补贴，还有一部分则用于补偿给没能在承诺时限内收到快件的消费者。
“我们希望通过协同发展，架起一个高效的网络，实现降本增效。”童文红表示，要将菜鸟联盟打造成一个共同的品牌，让消费者愿意为优质服务付费，让联盟成员获得与服务相匹配的价格，以保持整个网络的活力和效率。
编后
时效产品要按需研发
相较电商件，商务件对快递时效性的要求更高。因此，顺丰和中邮速递很早就推出了高时效服务。2015年6月，依托航空资源，顺丰上线“次晨达”服务。当年11月，这一服务范围已经拓展至全国56个城市。2016年1月，上海中邮速递推出“同城当日递”服务，送达时效比其他同类产品缩短2个小时。
当我们将电商件和商务件的时效产品放在一起对比时，就会看出两者在缩短时效方面采用了不同的模式。无论是京东、苏宁还是刚刚成立的菜鸟联盟，都通过就近入仓、就近配送来提升电商快件的送达时效。而商务客户需要的是点对点的高效寄递服务，无法提前入仓使得快递企业必须具备迅速的响应能力、高效的运输网络以及强大的配送队伍。
对于快递企业来说，要根据不同的客户群体和用户需求设计、研发时效产品。但要强调的是，电商件并不是快递业务的全部，仓储也不能代替快递企业自身的运输网络。切实提升服务质量，树立良好的市场口碑，仍是企业增强自身实力的根本途径。 |
|
|
| 发布招聘信息 | 免费注册简历 | 来源：中国邮政快递报 | 关闭 |
| 关键字：快递 快递业 快递企业 互 企 算法 品牌 菜鸟网络 转型升 |
|
|
|
|
|
|