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EMS打响“城市保卫战”：下血本推“同城当日递”，比顺丰还快！ |
| 作者： 时间：2016/1/14 14:19:00 阅读：
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| 在民营快递竞争加剧之时，国有背景的邮政速递乘机发力。2016年1月1日，中邮速递上海分公司正式推出“同城当日递”服务。
时效：“同城当日递”的服务承诺是中午12:00前揽收，当天18:00前送达。而业内的服务标准是：中午11:00前揽收，当天20:00前送达。“当日递”的送达时效比顺丰等同类产品提前2小时，刷新行业速度。
资费：小编拨打客服电话获知，“同城当日递”邮政速递的资费为首重1千克12元（其中不包括快递面单和信封，各1元），续重每千克2元。顺丰首重价格为12元，中通、圆通、韵达的首重价格为10元，全峰首重8元，续重费大多为2元。
截至目前，该服务已运行10天左右，“同城当日递”是如何实现的？运行情况怎么样？上海中邮速递如何保证时效与服务？
“从上一周的运行情况来看，‘同城当日递’的日均业务量在200件左右，全部在承诺时限内送达。根据客户的反馈，我们正在进一步优化流程。”上海中邮速递市场部工作人员表示，待网络运营稳定后，这一服务将逐步扩展至上海全境。
据介绍，为了保证“当日递”的服务品质，上海中邮速递不但对原有网络和操作模式进行了改进，还专门招聘了百余名快递员负责这一业务。
拼速度
同城专网 提升服务时效
以往，中邮速递的同城快件多为次日送达，耗时1.5个工作日。此次推出的“当日递”，其送达时效不仅比原来的同城服务有了大幅提升，比顺丰的同类业务“顺丰即日”也缩短了2小时。
对此，前述上海中邮速递市场部工作人员表示，“派送时效缩短2小时，更加贴合商业类客户要求在下班前收到重要标书、文件、合同、报关单等重要商业资料的需求。例如银行类客户票据交换业务，基本要求在结束营业前将票据送达。”
为了保证商业客户在当日就能收到快件，上海中邮速递对同城网络进行了全面调整，组建了同城专网，主要负责寄递质量要求较高的个性化业务和对时限要求较高的业务。
在操作流程上，“当日递”比以往也有了很大创新。以往的同城业务，所有快件都要进入处理中心，在统一完成分拣、分封后，在第二天上午被送达目的地附近的投递局进行派送。
新推出的“当日递”则采用了“收寄端完成分拣，按投递格口进行总包封发，在集散地直接进行总包”的快速运转模式，可有效减少中转环节，实现快件不落地，保证“当日递”的送达时限。
据了解，与中邮速递相比，顺丰没有为其同城业务“顺丰即日”建立专门网络，而是通过优化中转流程来缩短中转时间。以同城件业务较多的上海为例，顺丰专门开辟了4块场地用于即日件的中转和集散，由此提高运转效率。
而很多全网型快递企业，也是通过增加中转场地和专用车辆完成同城业务，以点对点直发提快件时效。目前，申通在杭州、宁波的同城服务“思必达”即采用此种模式。在城市的不同区域建立中转部，同时增加同城专用车辆，加快同城件的流转速度。
拼人才
专人团队 强化服务能力
除了建立专门的“当日递”网络外，上海中邮速递还组建了一支由百余名大专生组成的同城专网专职快递员。对于从业门槛较低的快递员来说，大专生可谓是这个人群里的“文化人”。
对此，上海中邮速递方面表示，一直以来，公司都在不断优化员工队伍结构。而为了搭建同城专网平台，上海中邮速递从2015年下半年就开始进行相关人员的招聘工作。“面对高端客户，自然需要高素质的人才。这100多人不仅仅是投递员，同时也是重要的营销信息来源，希望他们能及时反馈客户需求。”而要成为同城专网的快递员，除了具备全面的业务知识、良好的沟通能力以外，还要具有一定的商业敏感性，帮助公司开拓新客户、把握商机。此外，吃苦耐劳、坚韧不拔的品质也是这一职位的基本要求。
值得注意的是，随着行业对服务品质关注度的提升，一线快递员的职能在不断增加。以往，以收派件为主要工作的快递员，正在承担起业务咨询员、业务营销员、品牌推广员等多个角色，这对快递员服务能力和基本素质的要求也在不断提升。
拼定位
精准服务 深耕高端寄递
在快递产品结构中，电商快递占据绝大多数份额。而在增势迅猛的快递同城业务中，电商件同样是快递公司争抢的对象。对于中邮速递来说，其在上海试水的“当日递”是否会考虑开发电商客户？
据了解，目前，“当日递”服务覆盖陆家嘴、外滩、徐汇、虹桥、漕河泾、五角场等核心商圈，2016年上半年将覆盖上海全境。此外，“当日递”也会向个人用户开放，为其提供高质量的同城寄递服务。随着同城专网的成熟，其还将逐步向高端电商客户开放，比如对时限要求较高的生鲜电商。而现阶段，该产品的主要目标客户群体为商务客户和金融类客户。
值得注意的是，当前，电商仍是快递业发展的主要拉动力，而个人寄递需求仍有待开发。业内人士表示，在日本，个人寄递服务种类多样，市场需求得到有效激发。而随着国人消费能力的增强，以及新的消费模式的产生，将有更多个性化即时寄递需求逐渐产生并被释放出来。这将成为快递企业高端同城业务的下一个发展契机。
国邮智库专家杨世忠：
◆首先，同城当日业务有很大的市场空间。随着城市化进程的加速，城市人口增加、规模扩大，市内的实物流通规模会越来越大。例如，很多人到中医院看病后，不会花费太多时间等待取药，而是将煎药、配送等业务交给医院和快递完成。这给同城当日业务带来巨大机遇。
◆其次，提速同城当日递，要对网络进行拆分。随着城市交通日益拥堵，同城当日递业务难度很大，这要求尽可能地减少周转环节。减少周转环节，不能依靠传统的全国网络配送，而是要单独建网。目前一些企业提供当日递业务，但是没有单独建网，其效率有时候不能保证，因此开展得不够好。当然，建网需要一定的成本，要想良好地开展业务，成本投入是必须的。
◆第三，同城当日业务要进行信息化升级。目前，快递业务普遍能够实现可查询、可追溯和可互通。而同城当日递业务要求在此基础上，实现可视化，即在手机上可以实时定位。这一技术已经比较成熟，例如现在的网络打车业务，已经实现了实时定位。这部分的成本投入不大，但是能够让消费者实时观察快件位置，将大大提高消费体验。
链接
中国邮政业务整合推出“快递包裹”
据《每日经济新闻》报道，日前，中国邮政内部下发一份《中国邮政包裹快递业务改革方案》，将现行邮政公司和速递物流公司（EMS）分别经营的包裹快递业务产品进行了整合，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。
◆整合国内产品体系：将原EMS经济快递、国内小包和快递包裹整合为一个产品，新产品名为“快递包裹”。整合后，国内产品体系分为标准快递、快递包裹、普通包裹三种。
“快递包裹”全程陆运，时效2~7天，从2015年6月就开始施行。北京发往上海、杭州、广州的“普通包裹”首重分别为2.3元、2.7元、3.5元；而“快递包裹”对应的首重则分别需要7元、8元和9元，价格是普通包裹的2~3倍。
一位EMS内部人士直言，快递包裹将主要满足国内电商包裹快递市场需求，帮助EMS提升电商市场份额。另一方面，邮政航空刚刚购买了17架波音飞机，将持续提升EMS航空标准件的竞争力。如此一高一低的两种产品组合，被认为是EMS再次战略调整，实现差异竞争、市场突围的重要之举。
◆整合国际产品体系：为提升“国际小包”的品质，将其与e邮宝整合为“国际小包”一个产品，主要满足跨境电商包裹快递市场需求。整合后，国际产品体系包含标准类（含国际标准快递、中速快件）、经济类（国际小包）和普通类（国际普通包裹）三类产品。
快递专家赵小敏：“中国邮政要发力，必须要解决整个产品结构的问题。过去一年多以来，邮政速递市场化运作已取得阶段性成果，意欲夺回王者之位。今年，邮政速递混改结束会，会重新提交上市，在电商件和传统包裹领域将会有很强的竞争力。邮政速递、半国资的顺丰速运和外资快递企业将主导接下来3年中国快递业的发展。” |
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