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申通官方回应“借壳上市”传闻：借壳只是形式，上市才是目的！ |
| 作者： 时间：2015/10/22 14:15:00 阅读：
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| 昨晚，快递圈被一条停牌公告引爆，浙江艾迪西流体控制股份有限公司（以下简称艾迪西）发布了一条关于筹划重大资产重组的停牌公告，称艾迪西与申通快递有限公司股东等相关方就重组事项进行接洽，目前上市公司已与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向并签署发行股份购买资产框架协议。
值得注意的是，这是国务院通过《关于促进快递业发展的若干意见》，明确提出“向各类资本进一步开放国内快递市场，支持快递企业兼并重组、做优做强”的举措后，第一家宣布引入和借力社会资本谋求发展的快递企业。
对此，申通快递相关负责人通过《快递》杂志，针对 “借壳上市”一事进行了独家回应：
1.申通快递一直在谋求上市，并在几年前就开始做规划。近年来，申通确定了直营化的发展目标就是为了进一步提升自己的标准化水平，为上市做好前期准备。今年9月，申通与天天进行战略重组，双方资源的打通与融合，对未来产品细分、服务时效提升、市场开拓都将带来颠覆性影响，申通的上市实力进一步提升。
2.为什么会选艾迪西？申通方面用“相亲”来做类比，认为二者互有需求，一拍即合。据记者了解，今年8月25日, 艾迪西全部质押股价逼近平仓警戒线，艾迪西停牌宣布拟筹划重大资产重组事项，此后为了化解股质押危情，艾迪西一直在寻找重组对象，而一直谋求上市的申通快递无疑成为艾迪西的不二选择，二者和合作也就顺理成章。
编者注：有媒体报道称，两家企业的掌门人郑永刚与陈德军交情不浅， 根据上海交通大学海外教育学院官网信息，陈德军与郑永刚是该学院2013年《中国CEO全球研修计划》首期班的同班同学。
3.为何选择这个时机？申通方面回应称，艾迪西自8月25日宣布停牌至今已近两个月，到了公布重组事项的时刻。而作为国内快递行业的领军企业，申通快递成为艾迪西的重组对象，无疑给了投资者一个大大的惊喜。
4.申通方面肯定借壳的形式，认为这是帮助申通登录A股的有限途径，并表示申通的上市之路仍在积极筹划之中。/p>
对此，国邮智库专家杨世忠直言，这个消息让人很振奋，但也是意料之中的事。前不久，申通和天天战略合作，作为中国快递排名前8的两家企业战略合作，肯定还会带来后续的大动作。现在看来，不仅仅两家快递企业的资本要合作，社会资本也参与了进来。
对于这次社会资本的进入，杨世忠认为符合以下几个规律：
1.符合国家政策。一是符合国务院审议通过的《关于加快快递业发展的若干意见》，意见中提到了五大措施，第一条就是资本问题，点得很清楚；二是符合国家的兼并重组指导意见，里面很重要的一条就涉及社会资本。所以，这次社会资本参与到申通和天天的战略合作中来，完全符合国家政策。
2.符合快递发展规律。民营快递企业发展过程的背后，是资本的运动，这个是看不见摸不着的。民营快递企业的资本是怎么运动的？一是创业初始自己的原始资本的积累，这是民营快递企业的第一次资本运动；二是通过加盟和众筹模式，叫上亲戚、朋友、同学，亲帮亲、乡帮乡、里帮里，获得资本；三是在前两种方式不能满足需求的情况下，社会资本开始进入。
3.符合市场经济一般规律。市场经济其中一条重要的规律，就是人、财、物的流动是根据市场需要和社会发展，随着热点行业流动的。快递行业作为热点行业，且在高速增长过程中，社会资本会自愿进入其中。
4.符合快递业大发展的需要。今年，根据马军胜局长报告预测，快递业务量将达到200亿件，收入可能达到4000亿。按照国务院要求，整个快递业已经发展到第四个阶段。根据我掌握的行业的投资规律，行业的大发展过程中，需要的投资比例更大。如果今年快递业业务收入要达到4000亿，那么整个行业的投资至少要达到收入的三分之一，也就是1200亿。2016年，我们至少要投入1200亿，光靠快递企业的积累是不够的，还需要大量的社会资本进入。
在社会资本涌入后，对于快递企业如何“花钱”，杨世忠也给出了自己的建议——
希望快递企业在融入社会资本的时候，不要填经营上的窟窿，如果把社会融来的资金，仅仅去补经营上的亏损，这个钱很快就没有了，应该把这些资本用在迎接更大发展的能力建设上和前瞻性的大项目布局上，千万不要去零打碎敲。
杨世忠表示，顺丰、圆通、申通、天天动作频频，将会带来衍生效应，会带来一个社会资本进入快递行业的大的热潮。希望这些资本进来以后，会带来一些大的项目，比如大数据项目、出海“航母”项目、农村大布局项目、处理中心的进一步建设项目等。
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